İspanya'nın Yeni "Auto 2030 Planı" Elektrikli Araç Pazarını Canlandırabilir mi?

İspanya’nın yeni otomobil pazarı 2025’te güçlenerek ilerledi ve elektrikli araçların (EV) güçlü şekilde benimsenmesi yükselişi destekledi. Peki iddialı yeni teşvikler bu büyümeyi hızlandırabilir mi, yoksa yavaşlatabilir mi? 

Kasım ayı, İspanya’nın yeni otomobil pazarında art arda 15. büyüme ayı oldu. Ülkede 94.124 yeni araç kaydedildi; Autovista24’ün ANFAC verilerine dayanan hesaplamalarına göre bu, geçen yılın aynı dönemine kıyasla %12,9’luk artış anlamına geliyor ve toplamda 10.785 ek araç demek.

Ocak–Kasım döneminde, Autovista24 hesaplamalarına göre İspanya yollarına 1.045.640 yeni araç katıldı. Bu, geçen yıla göre %14,7’lik artışla 134.064 adet daha fazla teslimat anlamına geliyor. Söz konusu kesintisiz olumlu trend, 2025 boyunca dalgalı bir performans gösteren diğer büyük Avrupa pazarlarından ayrışıyor.

Güçlü ivme

Autovista Group’un değerleme ve içgörülerden sorumlu bölgesel başkanı Ana Azofra şöyle dedi: “İspanyol otomotiv pazarı 2025’i güçlü bir ivmeyle kapatıyor. Satışlar pandemi öncesi seviyelere yaklaşıyor ve bir milyon adedi geçmiş durumda; tüm segmentler büyüyor, özellikle de bireysel kanal. EV’ler kasım satışlarında dört araçtan birini temsil ediyor; İspanya nihayet bu teknolojinin benimsenmesini hızlandırdı.”

Elektrikli araçların benimsenmesi, batarya elektrikli araçlar (BEV) ve şarj edilebilir hibritler (PHEV) dahil, İspanya pazarına yıl boyunca güç verdi ve kasım ayında da bu eğilim devam etti. Bunun önemli nedenlerinden biri MOVES teşvik programı.

MOVES planı 2019’da başlatıldı; AB’nin NextGenerationEU iyileşme fonlarınca finanse edildi ve İspanya’nın bölgesel yönetimleriyle birlikte yürütüldü. Bugüne kadar 1,7 milyar avro ayrıldı. Programın temel amacı elektrikli araç alımlarını ve şarj altyapısının kurulmasını desteklemek. MOVES III’ün 31 Aralık 2025’te sona ermesi planlanıyor.

MOVES III’ün sona yaklaşmasıyla birlikte, İspanyol hükümeti elektrikli araç teşviklerinde kapsamlı bir dönüşüm açıkladı. Auto 2030 Planı olarak duyurulan düzenleme 3 Aralık’ta resmi olarak tanıtıldı; Expansión bunun haberini yaptı, Coches.net ise programın 2026 başında devreye alınacağını doğruladı.

Auto 2030 Planı Nedir?

Sanayi devlet sekreteri Jordi Brustenga tarafından “sektör için şok planı” olarak tanımlanan program, MOVES’in yerine geçecek. 2026 başında yürürlüğe girecek ve elektrikli otomobil alımlarını desteklemek için 400 milyon avro ayıracak.

En önemli değişikliklerden biri, fonların artık bölgesel yönetimler tarafından dağıtılmayacak olması. Süreç tamamen merkezileştirilecek. Plan; İspanya’da elektrikli araçlaşmayı artırmayı hedefleyen uzun vadeli çok aşamalı bir yapıyla desteklenecek.

MOVES programının en çok eleştirilen noktalarından biri ödemelerde yaşanan gecikmeler, bürokrasi ve bölgeler arası eşitsizliklerdi. Carwow’a göre MOVES III kapsamında hak kazanmış bir aracı satın almış olmasına rağmen hâlâ ödeme bekleyen 40.000 kişi bulunuyor. Bu da MOVES’ten Auto 2030 Planı’na geçişin mevcut alımlar üzerindeki etkisine dair endişe yaratıyor.

Uzun vadede Auto 2030 Planı daha hızlı ve tekdüze bir süreç sunmayı hedefliyor. Bu doğrultuda tek bir ulusal fon oluşturulacak ve ülke genelinde erişilebilir olacak. Bu fonun, MOVES III döneminde çeşitli bölgelerde yaşanan erken tükenme sorunlarını ortadan kaldırması umuluyor.

Azofra planı “2026’da 1,28 milyar avroyla ve 25 yapısal önlemle plan, İspanya’nın EV ve batarya üretimindeki endüstriyel kapasitesini güçlendirmeyi amaçlıyor. Teşvikleri bürokrasiyi azaltarak, yardımları merkezileştirerek ve bölgesel uçurumları gidererek sadeleştiriyor.” şeklinde değerlendirdi.

Satış Noktasında Teşvikler

El Independiente’ye göre yeni program, teşvik başvurularının doğrudan satış noktasında yapılmasını mümkün kılacak. Pek çok üretici, bayi ve tüketici uzun süredir bunu talep ediyordu. Böylece indirimler araç satın alınırken doğrudan uygulanacak ve tüketicilerin peşin ödeme yükü ortadan kalkacak. MOVES kapsamında müşteriler önce aracı satın alıyor, daha sonra hak ettikleri desteği geri almak için başvuruyordu.

MOVES’in dönemsellik gösteren yapısından farklı olarak Auto 2030 Planı daha kalıcı ve istikrarlı bir teşvik zemini oluşturmayı amaçlıyor. Bunun merkezinde İspanya’nın 2035’e kadar içten yanmalı motorlu araç satışlarını aşamalı olarak sonlandırma hedefi yer alıyor.

Plan aynı zamanda ülkenin otomotiv sanayisini ve ilgili inovasyon ekosistemini güçlendirmeyi hedefliyor. Özellikle şarj altyapısının genişletilmesi için 300 milyon avro ayrılacak.

Sektör temsilcileri uzun süredir EV teşviklerinin güvence altına alınması gerektiğini vurguluyordu. Auto 2030 Planı bu kaygıların bir kısmını gidermiş görünüyor.

Azofra konuyu şöyle ekledi: “Bürokratik engelleri kaldırmanın yanı sıra yeni plan, talebin sürdürülebilir şekilde büyüyebilmesi için acil ihtiyaç olan şarj altyapısına yönelik engelleri de ortadan kaldırmayı hedefliyor.” ancak plan, pazarın elektriklenmesinde büyük rol oynayan filo kiralama (leasing) şirketlerini kapsam dışında bırakıyor. Bu sektör, filolarını rekabetçi ve sürdürülebilir biçimde büyütmek için vergi avantajları veya doğrudan indirimler gibi alternatifler arıyor.

Azofra değerlendirmesini şu ifadeyle tamamladı: “Genel olarak pazar canlılığını koruyor; devlet girişimleri hem talebi hem de sanayiyi destekleyerek bu olumlu eğilimin kalıcı hale gelmesini ve İspanya’nın bu alandaki fırsatları kaçırmamasını hedefliyor.”

Kasım Ayında EV’ler İspanya Pazarını Yukarı Taşıdı

Kasım’da İspanya’da 9.318 BEV müşterilere ulaştı; Autovista24 hesaplamalarına göre bu, 2024’ün aynı dönemine kıyasla %60,9’luk artış anlamına geliyor. Böylece %9,9’luk pazar payı elde edildi; yıllık bazda 3 puanlık artış.

PHEV’ler de yılın sonuna yaklaşırken güçlü performans gösterdi. 12.001 satışla 2025’in üçüncü en yüksek aylık toplamına ulaşıldı. Bu, geçen yılın aynı ayına göre %146,3’lük yükseliş anlamına geliyor ve PHEV’lerin aylık pazar payı %12,8 oldu.

Kasım’da BEV ve PHEV toplamı 21.319 kayda ulaştı. Autovista24 hesaplamalarına göre bu, yıllık bazda %99,9’luk artış anlamına geliyor ve %22,7’lik bir plug-in pazar payına karşılık geliyor; yıllık bazda 9,9 puanlık sıçrama.

Yıl geneline bakıldığında, kasım payı ekim ayına göre 0,3 puan arttı; ancak ağustosun %24,4’lük zirvesinin 1,7 puan gerisinde kaldı.

2025’in ilk 11 ayında EV’ler, Autovista24 hesaplamalarına göre İspanya pazarının %19,3’ünü oluşturdu. Bu, yıllık bazda %100,1’lik artışla 201.747 adet teslimat demek.

Hibritlerde Yüksek Pazar Payı

Art arda ikinci ay hibrit kayıtları, tam ve hafif hibritler dahil, İspanya’da 40.000 adedin üzerine çıktı. Bashi geçen güç aktarma sistemi yıl boyunca ülkede baskın pazar payına sahip oldu.

Haziran’da yıllık en düşük seviye olan %39,1 görüldükten sonra hibritlerin kasım payı %43,6’ya ulaştı; yani yıllık bazda 1,5 puanlık artış oldu. Kasım ayında 41.038 adet satıldı.

Ocak–Kasım döneminde hibritler pazarın %41,8’lik kısmını oluşturdu; yıllık bazda 3,7 puan yükseliş. Autovista24’e göre 11 ayda toplam 437.547 hibrit tescil edildi; bu tüm güç aktarma türleri arasında en yüksek hacim.

Hibritler, İspanya’daki toplam elektriklenmiş araç hacmini yükselten ana unsur haline geldi. Hibritler EV’lerle birleştirildiğinde 2025’in ilk 11 ayında elektriklenmiş araçların toplam payı %61,1’e ulaştı; yıllık bazda 12 puanlık artış.

ICE Satışları Kışa Girerken Geriliyor

Yıl sonu yaklaşırken benzinli ve dizel otomobil kayıtlarındaki düşüş devam etti. Benzinli araçlarda kasım ayı, 2025’in en büyük aylık düşüşü olan %23,9’luk yıllık gerilemeye sahne oldu.

Autovista24’e göre 21.150 adetle yılın üçüncü en düşük aylık seviyesine gerilendi. Buna karşın benzin hâlâ %22,5’lik pazar payıyla hibritlerden sonra ikinci sırada fakat bu oran yıllık bazda 10,8 puanlık kayba işaret ediyor.

Yıl boyunca düşüş devam etti. 11 ay sonunda benzinli araç kayıtları %14,6 azalarak 294.417’ye indi ve pazar payı %28,2’ye düştü; yıllık bazda 9,6 puanlık kayıp.

Dizelde de çift haneli düşüş görüldü. Kasım’da yalnızca 4.979 kayıt yapıldı ve pazar payı %5 civarında seyretti.

Kasım ayında benzinli ve dizel toplamı %27,8’lik pazar payına denk geldi; yıllık bazda 13,2 puanlık düşüş.

İlk 11 ayda toplam 352.199 adetlik ICE kaydı gerçekleşti. Bu, yıllık bazda %18,8 düşüş anlamına geliyor. Buna rağmen ICE, toplam plug-in payının 14,4 puan üzerinde kaldı.

İspanya’nın EV teşviklerinde yaptığı kapsamlı yenileme, içten yanmalı motorların pazardaki dirençli ve yüksek payını zayıflatmada kritik rol oynayacak. Auto 2030 Planı 2026’da benzin satışlarını frenleyebilir mi ya da belki belirleyici bir darbe indirebilir mi?

‍

‍

‍

‍

‍

Kaynak: https://autovista24.autovistagroup.com/news/can-the-new-auto-2030-plan-boost-spains-ev-market/