Norveç, Denizin 390 Metre Altına İnen Dünyanın En Derin Karayolu Tünelini İnşa Ediyor

Norveç, yakın tarihin en gelişmiş mühendislik zorluklarından birini üstlenerek, tamamlandığında dünyanın en uzun ve en derin deniz altı karayolu tüneli olacak 17 millik (yaklaşık 27 km) çift tüplü bir yapıyı hayata geçiriyor.

İsveçli inşaat firması Skanska AB, Norveç Kamu Yolları İdaresi tarafından verilen yaklaşık 495 milyon ABD Doları (5 milyar NOK) değerindeki bir sözleşme kapsamında Rogfast Tüneli'ni (Rogaland fastforbindelse) inşa ediyor. Proje, Norveç'in engebeli kıyı şeridinin altında rekor kıran bir deniz altı rotası oluşturmayı ve nihayetinde Stavanger ile Bergen arasında doğrudan, feribotsuz bir bağlantı sağlamayı amaçlıyor. Yeni bağlantı tamamlandığında, iki şehir arasındaki seyahat süresinin 40 dakikaya kadar kısalması bekleniyor.

Deniz seviyesinin 1.280 fit (390 metre) altına inen ve 16,6 mil (26,7 kilometre) uzunluğa sahip olan tünel, daha hızlı ve doğrudan bir deniz altı bağlantısı oluşturarak Batı Norveç'teki ulaşımı dönüştürmeye hazırlanıyor.

Stavanger–Bergen Bağlantısı

Norveç ve Danimarka boyunca 830 mil uzanan E39 otoyolunun bir parçası olan Rogfast, bölgenin altyapısında hayati bir bileşen olacak. Yapı; Kristiansand, Stavanger, Haugesund ve Bergen gibi büyük Norveç şehirlerini birbirine bağlayan batı kıyısı koridorunun önemli bir parçasını oluşturacak.

Tünelin inşasına 2018'in başlarında başlandı ancak artan maliyetler ve sözleşme sorunları nedeniyle geçici olarak durdurulduktan sonra 2021'in sonlarında yeniden start verildi. Proje şu anda, tahmini 25 milyar NOK (2,4 milyar ABD Doları) maliyetle 2033 yılında tamamlanma yolunda ilerliyor.

Yaşanan gecikmeye rağmen girişim hala daha hızlı seyahat, daha iyi bağlantı ve Norveç'in kıyı koridoru boyunca daha düşük emisyonlar sunmayı hedefliyor. Tasarım, her biri iki trafik şeridi taşıyan, çapraz geçişlere ve merkezi bir acil durum koridoruna sahip iki paralel tüpten oluşuyor.

Sürücüler tünelin yaklaşık yarısında, deniz seviyesinin 853 fit (260 metre) altında bulunan devasa bir yeraltı çift döner kavşağıyla karşılaşacaklar. Kavşak, ülkenin en küçük belediyesi olan Kvitsøy adasına erişim sağlayacak.

Skanska proje müdürü Anne Brit Moen, CNN'e verdiği demeçte şunları söyledi:

“Tünel, Stavanger ve Haugesund bölgeleri arasında daha hızlı ve daha güvenilir bir bağlantı oluşturarak Norveç'in batı kıyısı boyunca bağlantıyı önemli ölçüde geliştirecek.”

Avrupa'nın En Derin Tüneli

Mühendisler tüneli inşa etmek için lazer tarayıcılar da dahil olmak üzere ileri teknolojiler kullanıyor; bu tarayıcılar, her iki uçtan kazılan segmentler arasında neredeyse mükemmel hizalamayı sağlamaya yardımcı oluyor.

Sadece 1,97 inç (beş santimetre) dahilinde olması gereken hassasiyet, Rogfast'ı şimdiye kadar denenmiş en zorlu tünel projelerinden biri haline getiriyor. Dijital taramalar, tünelin gerçek zamanlı bir "dijital ikizini" oluşturarak ekiplerin en küçük sapmaları bile tespit etmesine yardımcı oluyor.

Rogfast projesinde çalışan ekipler, deniz seviyesinin derinliklerinde, yoğun basınç altında ve sürekli tuzlu su sızıntısı riskiyle çalışırken büyük zorluklarla karşı karşıya kalıyor. Tüneli kuru ve istikrarlı tutmak için mühendisler gelişmiş derz dolgu ve sızdırmazlık yöntemleri geliştirdiler.

Öte yandan, sürücüleri hava kirliliğinden korumak için Rogfast, jet fanlarla güçlendirilen ve Kvitsøy'a uzanan dikey bir şaftla desteklenen boyuna bir havalandırma sistemi kullanacak. Tamamlanmanın 2050 yılından önce olması beklenmiyor.

Moen, karşılaşılan zorluklarla ilgili sözlerini şöyle tamamladı:

“Şu anda deniz seviyesinin 984 fit (300 metre) altındayız ve tünel sisteminde şimdiden oldukça kapsamlı tuzlu su sızıntıları yaşadık. Deniz seviyesinin 1.286 fit (392 metre) altına kadar ineceğimiz için, herkes için güvenli ve verimli çalışma koşullarını sürdürmek adına en iyi yöntemleri bulmaya odaklanıyoruz.”

‍

‍

‍

‍

Kaynak: https://interestingengineering.com/transportation/worlds-deepest-road-tunnel