Ferrari’nin İlk Elektrikli Aracı Gelecek Yıl Geliyor

Otomobillerde ses konusu karmaşık bir mesele. Bazı araçlar gürültülü oldukları için iyidir, bazılarıysa sessizlikleriyle. Ancak çok azı her iki niteliği de bir araya getirebilir. Şu ana kadar bunu gerçekten başarabilen tek model Hyundai Ioniq 5 N oldu fakat Ferrari’nin ilk elektrikli aracı (EV) hakkındaki vaatler doğru çıkarsa, yakında listeye bir yenisi daha eklenecek.

İtalya’nın Maranello kentindeki genel merkezinde düzenlenen etkinlikte Ferrari, Elettrica adlı ilk elektrikli aracına dair ilk somut bilgileri paylaştı. Aracın tam tanıtımı gelecek yıl yapılacak, ancak gün boyunca mühendislerle yapılan görüşmeler sayesinde aracın neleri vaat ettiğini ve nasıl ses çıkarabileceğini anlamak mümkün hale geldi.

Her Ferrari modelinde olduğu gibi güç, Elettrica’nın da merkezinde yer alıyor. Araçta her biri bir tekerleği süren dört elektrik motoru bulunuyor ve toplamda 1.000 beygir gücünün üzerinde bir performans ortaya koyuyor ve markanın yeni F80 süper otomobiliyle benzer seviyede bir güç anlamına geliyor ama 2.000 beygirlik elektrikli otomobillerin ortaya çıktığı dönemde bu rakam artık şaşırtıcı sayılmıyor.

Ferrari’nin ürün geliştirme müdürü Gianmaria Fulgenzi de bu durumu kabul etti: “Bir elektrik motorunda güç üretmek çok kolay ve basit. Zor değil.” Fulgenzi’ye göre asıl mesele viraj alma kabiliyeti. Mevcut yüksek performanslı elektrikli araçları “fil” olarak nitelendirdi; düz yolda hızlı olsalar da sürüş açısından tat vermediklerini söyledi.

Elettrica’daki dört motorun varlığı yalnızca güç için değil, kontrol için de kritik. Araç, çekiş ve denge sistemleri sayesinde her bir tekerleğe ayrı ayrı güç aktarabiliyor. Böylelikle, klasik diferansiyel sistemlerine kıyasla çok daha hassas bir yol tutuş optimizasyonu sağlanıyor.

Ayrıca Elettrica’nın arka tekerlekleri bağımsız olarak yönlendirilebiliyor; sistem, virajın iç veya dış tarafındaki tekerleği farklı açılarda döndürerek aracı dengeleyebiliyor veya gerektiğinde arka savrulmayı (oversteer) kontrollü biçimde başlatabiliyor.

Ferrari, süspansiyon sisteminde de yenilikçi bir teknoloji kullanıyor. Purosangue SUV ve F80 modellerinde de yer alan aktif süspansiyon sistemi, geleneksel valf ve yağ mekanizmasının yerini bir elektrik motoruna bırakıyor. Bu sayede aracın amortisör sertliği ve yüksekliği milisaniyeler içinde, her köşede bağımsız biçimde ayarlanabiliyor.

Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, söz konusu teknolojilerin birleşiminin hedefini şöyle açıkladı: “Teknolojiyi benzersiz bir şekilde kullanabildiğimizi göstermek istiyoruz.” Vigna’ya göre Elettrica, yolda eşi benzeri olmayan bir sürüş deneyimi sunacak ve “benzer hissettiren” elektrikli araç algısını kökten değiştirecek.

Ferrari mühendisleri, Elettrica’nın sessizliğini kendi lehine çevirecek bir otantik ses çözümü üzerinde çalıştı. Fulgenzi konuyla ilgili “Yapay bir ses yaratmadık, yıldız gemisi gibi bir şey değil. Elektrik motorunun tam olarak kendi sesini duymanı istedik.” ifadelerini kullandı.

Ferrari’nin çözümü, Porsche Taycan’ınkine benzer bir yöntem üzerine kurulmuş olsa da uygulama biçimi tamamen farklı. Taycan’da aracın elektriksel bileşenlerinden çıkan sesler örneklenip karıştırılıyor. Elettrica’da ise arka elektrik motorlarının kasasına bir ivmeölçer (accelerometer) yerleştirilmiş. Sensör, motorun harmonik titreşimlerini algılıyor ve veriler dijital bir amplifikatörden geçirilerek yükseltiliyor. Böylece duyulan ses, bir “örnekleme” değil; doğrudan motorlardan gelen gerçek titreşimlerin yansıması oluyor.

Fulgenzi sistemi, elektro gitar amplifikatörüne benzetti: “Tellerin neredeyse duyulamayacak titreşimini alıp kulakları sağır edecek bir sese dönüştürüyor.”. Fakat henüz kimsenin Elettrica’nın sesini duymasına izin verilmedi. Şirket, aracın görünümünü de gizli tutuyor.

Elettrica’nın tasarımı, Ferrari için bir ilk olacak. Marka, tarihinde ilk kez LoveFrom adlı tasarım stüdyosu ile çalışıyor. LoveFrom, Apple’dan 2019’da ayrılan Jony Ive tarafından kuruldu ve daha sonra OpenAI’ye 6,5 milyar dolara satıldı.

LoveFrom bugüne kadar birçok farklı projede yer aldı ancak ilk otomobil tasarımı Elettrica olacak. Henüz görsel bir ipucu paylaşılmadı, ancak Ive’ın geçmiş işlerinden ve klasik İngiliz otomobillerine olan ilgisinden yola çıkarak minimalist bir estetik bekleniyor.

Elettrica, dört kapılı ve dört koltuklu bir yapı sunacak. Yani tam anlamıyla bir spor otomobil değil; daha çok grand tourer (GT) ile SUV arasında konumlanacak. Günlük kullanıma uygun, konforlu ve sessiz bir sürüş sağlarken, direksiyon üzerindeki birkaç ayar sayesinde sportif ve gürültülü hale de gelebilecek.

Elettrica, 330 milin (yaklaşık 530 km) üzerinde menzil sunacak. Bu performans, 122 kWh’lık (brüt) batarya paketinden geliyor. Paket, her biri 14 NMC poşet hücre içeren 15 modülden oluşuyor. Hücreler ilk etapta SK On tarafından tedarik ediliyor, ancak Ferrari’nin tek bir tedarikçiye bağlı kalmayacağı belirtiliyor.

Şirket, batarya tasarımını ve kimyasını zamanla geliştirerek onlarca yıl kullanılabilir bir sistem oluşturmayı hedefliyor çünkü Ferrari’nin vizyonuna göre, Elettrica da diğer modelleri gibi yaşlandıkça değer kazanan bir otomobil olacak. Bahsi geçen hedef, birçok lüks elektrikli araç üreticisinin başa çıkmakta zorlandığı bir denge noktası.

Ferrari, gerçek anlamda arzulanan ve premium bir elektrikli otomobil üretebilir mi?

‍Jony Ive’ın adının projede yer alması kesinlikle markaya prestij katıyor. Tüm soruların yanıtı için ise gelecek yılın başındaki resmi tanıtımı beklemek gerekecek.

Yine de aracın varlığı bile Ferrari’nin tarihindeki önemli bir dönüşümü simgeliyor. Çünkü 2011’de dönemin CEO’su Luca Di Montezemolo, Ferrari’nin asla bir elektrikli araç üretmeyeceğini söylemişti. Aradan geçen 14 yılın ardından markanın vizyon değiştirmesi, Elettrica ile birlikte yeni bir çağın başladığını gösteriyor.

‍

‍

‍

‍

‍

Kaynak: https://www.engadget.com/transportation/evs/ferraris-first-ev-is-coming-next-year-with-big-speed-big-sound-and-a-jony-ive-design-083000380.html