Çin’de 2030 Yılına Kadar Sadece 15 Elektrikli Araç Markası Finansal Olarak Ayakta Kalabilecek

Danışmanlık firması AlixPartners, Perşembe günü yayımladığı raporda, Çin’de şu anda satış yapan 129 elektrikli araç (EV) ve plug-in hibrit araç markasından yalnızca 15’inin 2030 yılına kadar finansal olarak ayakta kalabileceğini açıkladı. Şirketin analizine göre, pazardaki yoğun rekabet, birçok markanın birleşmesine ya da piyasadan çekilmesine yol açacak.

AlixPartners, isim vermeden 15 markanın on yılın sonunda Çin’in elektrikli ve plug-in hibrit araç pazarının yaklaşık %75’ini oluşturacağını öngörüyor. Bu markaların her biri yılda ortalama 1,02 milyon araç satışı gerçekleştirecek.

Asya bölgesinde AlixPartners’ın otomotiv bölüm başkanı olan Stephen Dyer, Çin’deki konsolidasyon sürecinin diğer pazarlara göre daha yavaş ilerlemesini beklediklerini belirtti. Dyer, bunun nedenini ise yerel yönetimlerin finansal olarak sürdürülebilir olmayan markaları desteklemeye devam etmesine bağladı. Dyer, bölgesel ekonomiler, istihdam ve tedarik zincirleri açısından bu şirketlerin taşıdığı önemin, yerel yönetimlerin müdahalelerinde belirleyici olacağını vurguladı.

"Çin, dünyadaki en rekabetçi yeni enerji aracı (NEV) pazarlarından biri. Yoğun fiyat savaşları, hızlı inovasyon ve sektöre sürekli yeni girişler rekabet çıtasını sürekli yükseltiyor." diyen Dyer, bu ortamın teknoloji ve maliyet verimliliğinde dikkat çekici ilerlemeler sağladığını da ekledi. Ancak bu rekabet koşulları, birçok firmanın sürdürülebilir karlılığa ulaşma mücadelesi verdiği bir tabloyu da beraberinde getiriyor.

Dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin’de, şu anda fiyat savaşları ve aşırı üretim kapasitesi nedeniyle karlılıklar ciddi şekilde baskı altında. BYD ve Li Auto dışındaki hiçbir Çinli elektrikli araç üreticisi, halka açık şirketler arasında yıl bazında kâr açıklamayı başaramadı.

Çinli düzenleyici kurumlar, otomobil üreticilerine fiyat savaşını durdurma çağrısı yaptı. Ancak Dyer’a göre, fiyat savaşları gizli teşviklerle devam edecek: "Bu ortamda fiyat savaşları sürecek, ancak doğrudan fiyat indirimleri yerine, sigorta sübvansiyonları ve sıfır faizli finansman gibi dolaylı yöntemlerle."

Dyer ayrıca, Çin’deki otomobil fabrikalarının kapasite kullanım oranının geçtiğimiz yıl ortalama %50’ye düştüğünü, bunun son on yılın en düşük seviyesi olduğunu belirtti. Söz konusu durum da kârlılıklar üzerinde ek baskı oluşturuyor.

‍

‍

‍

Kaynak: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/only-15-electric-vehicle-brands-china-will-survive-by-2030-alixpartners-says-2025-07-03/